..... Ripristinando in automatico gli stessi valori di miscela programmati dalla casa madre?

Questa opinione circola in alcuni forum, per me è sbagliata. La iat agisce in open loop e la lambda corregge in closed loop, quindi se si fa una modifica mirata e ponderata funziona sempre (provato)

Salve, scheda interessante ma sulla nuova ducati scrambler si può fare qualcosa?? cosa consigli ?

Montando un Booster Plug o una tua sonda, le nuove centraline 2016 della ducati scrambler non andrebbero poi a correggere il falso segnale mandato dalla sonda aggiuntiva , e quindi ripristinando ...

la modifica della iat è applicabile a tutte le moto a iniezione, tanto più a quelle più recenti, che sono sempre più magre per entrare nelle normative

salve,
Sapresti dove potrei comprare un sensore temperatura giá modificato per il Gs 1200 lc del 2013?

ciao,vorrei sapere se inviandoti la iat di una zx6r me la puoi modificare.io sono di como .

ciao , puoi dirmi dove trovare ntc da 5 kohm con un beta superiore a 4200 sto cercando ovunque non le trovo

Quello è un valore indicativo che cambia a seconda della sonda e della moto... non fossilizzarti su un numero. ..

Ciao che differenza c'è con il boosterplug tanto pubblicizzato sulla rete? lo ritieni comunque valido?

ciao Cristian, puoi darmi la tua mail per favore ? ti vorrei fare due domande. la mia è michelinomotorino@gmail.com

Vale la pena su una moto come la mia scegliere una soluzione come il boosterplug o optare per il powercommander magari investendo anche per l'autotune?

Io ho una Tiger 800. Tu comunque me lo consigli? Noto la differenza?

Esistono anche copie economiche del boosterplug in commercio sul web, e ovviamente sono peggiori. Hanno utilizzato una NTC a caso. Sempre meglio che nulla, ma non sono di certo la scelta migliore

ciao, il boosterplug è una soluzione simile a quella che avevo fatto in casa con NTC esterna, ed è meglio delle centraline a potenziometro. La soluzione integrata nella IAT è migliore (testato)

Ciao io ho il solito prob del on/off della mv, sul modello brutale 910R. è abbastanza fastidioso e noioso credi che con questa soluzione si riesce anche ad eliminare questo difetto di questa moto?

Ciao!
La modifica è applicabile anche alle auto?
Ho una seat ibiza 1.4 16v motore BBY...

ciao, si si può fare anche sulle auto, ma in genere li comanda di più il sensore MAF , per cui l'effetto della IAT si sente meno... alcuni modificano il MAF (debimetro) infatti

Buonasera e possibile avere un numero per chiamarla grazie

Andrea buona sera, volevo sapere se è possibile avere la iat originale modificata per la mia bmw gs 1200 anno 2007, considera che ho eliminato il catalizzatore su dei collettori usati e vorrei provare

Ciao, interessante la tua guida che con semplicità affronta un argomento molto tecnico e non alla portata di tutti.
Volevo sapere se questa modifica è applicabile anche alla mia triumph street triple

Bella spiegazione, vorrei provarla sulla mia r850r del 2006 euro 2 questa modifica del sensore IAT sempre che si possa fare.

Ciao, allora come procedere per avere la modifica?

quindi è possibile che tu ne faccia una per la mia moto?

Ottima spiegazione sul funzionamento del sensore IAT, di meglio credo sia impossibile fare.

buongiorno,vorrei migliorare le prestazioni,specialmente la coppia,della mia bmw1200gs del 2005 puoi darmi una mano?ed eventualmente il materiale che serve in quanto di elettronica non capisco niente.

ciao, mandami una mail a info@belinassu.it e vediamo cosa si può fare sulla tua moto. ciao Andrea

Ottima trattazione e grande idea!!!
Ti ho mandato una e-mail.

Ciao, complimenti per l'articolo che ho trovato veramente chiaro ed esaustivo. Ho una KTM 690 Enduro 2014, stesso IAT del 990/1190, come li hai modificati?

ciao, si ne ho modificate già alcune di ktm ormai... il principio è lo stesso, anche se con sonde diverse di fa una modifica diversa. Contattami se vuoi

Ciao leggendo questo articolo vorrei sapere se è disponibile x la mia bwm ninet che monta già collettori akrapovic senza catalizzatore ma silenziatore originale se si mi invieresti una mail con costi

ciao
consultando realoem ho scoperto che il mio motore usa lo steso sensore de la tua moto e vorrei "possibilmente" sapere quale e la NTC (valorekOhm) usato per la modifica finale. grazie

ciao, tute le moto bmw hanno lo stesso sensore, ma la modifica cambia da moto a moto e anche in base ad eventuali altre modifiche. Inoltre le NTC non sono tutte uguali, ci vuole anche il Beta corretto

Bell'articolo ove la passione e l'artigianalità a volte supera il prodotto commerciale.

Complimenti per il tuo articolo, ho cercato in rete informazioni sulle 'presunte' centraline ma il tuo articolo è l'unico che affronta il tema in modo professionale e qualificato.

bravo - complimenti ,me lo rileggerò con più calma poichè possiedo un HUSQVRNA 610ie del 2011 e sono intenzionato a montare una centralina

Facile per me da comprendere e mi piacerebbe averne una così a l'avanguardia dato che ho speso tanti soldi a centraline e ora grazie a te o scoperto il trucco di nuovo complimenti.....

cosa più che logica..per far funzionare al meglio il motore solo che essendo un meccanico e non mi occupo di eletronica l'automazione mi viene difficile cioè il calcolo di unico sensore il manuale e f

salve volevo sapere nel caso come il mio che mi serve un potenziometro che sgrassi invece di ingrassare ....grazie in anticipo

ciao, sulle moto originali di solito è più facile che siano troppo magre per questioni di inquinamenti che il contrario. In ogni caso si potrebbe anche fare la modifica al contrario anche se assurda

Ok dettagliato ed esaustivo.
P.s. domanda stupida perche non ci ha pensato mamma bmw? Forse solo per rimanere nei valori di inquinamento imposti ?

Tutte le case produttrici non sono interessate alle migliori prestazioni, ma alle normative di omologazione per uso stradale. E poi l'aftermarket viene alimentato anche in questo modo

possiedo due moto e gradirei sapere se è possibile montarle su entrambe,le moto sono:Cagiva Navigator 1000 e Bmw HP2 del 2006,grazie

ciao, sulla BMW le faccio ormai da tempo, mentre sulla navigator l'ho fatta proprio 2 giorni fa per quella di un amico, ma non la abbiamo ancora montata. contattami su info@belinassu.it se vuoi

Ok la centralina ritirata e montata, il mio GS va veramente meglio a un filo di gas salgo le stradine strette del mio paese senza usare la frizione.
Grazie e ciao, Gianfranco

Io ho Bmw Gs 700, con un'elevato problema On/Off, solo nei momenti piu' caldi del giorno. Vorrei riuscire ad entrare in curva, tranquillo. Mi potete costruire una di centralina adatta alla mia moto ?

Ciao. Pensi che possa essere una soluzione al problema del "buco" di erogazione ( intorno ai 1800-2000 giri "carattetistico" del modello k1200 Lt prodotto dal 1998 al 2010 (motore in linea). Grazie

ciao Silvano, in genere sugli altri modelli i buchi di erogazione sono proprio dovuti ad una carburazione troppo magra e questa modifica aiuta a risolvere il problema

Ciao, ho un GS 800 e ho trovato estremamente interessante questo tuo articolo tecnico; se volessi effettuare questa tua modifica ma fosse difficile per me raggiungerti, come potrei fare?

Moooolto interssante. Complimenti

Ciao sono Roberto dalla provincia di Genova,
ho una R 1200 GS del 2006, ho messo collettori de catalizzati e scarico akrapovich, filtro bmc e centralina power commander 5, la tua portrebbe servire?

ciao Roberto, la PC5 dovrebbe fare già lei quello che per altre vie fa la mia soluzione "economica", se non sei soddisfatto del tutto probabilmente la devi riprogrammare ancora (so che non è facile)..

Va bene anche su GS 2005?

Ciao Alex, funziona su tutte le BMW e in generale su tutte la moto a iniezione, basta tararlo adeguatamente alla moto

La modifica va bene anche per r 850 r del 2004 ?

ciao come si pio fare per averne una per una r1150rt del 2007 .grazie !

Ciao! Ti scrivo perchè ho comprato una nuova bmw f800gs adventure e sono incuriosito dal voler personalizzare qualcosina. Gradirei più "potenza" (bassi regimi) ed uno scarico esteticamente migliore (magari anche un peso + basso) nonchè con un sound da pau

ciao Vito, scrivimi su info@belinassu.it che vediamo quale può essere la soluzione migliore per la tua moto

Ho letto con interesse l'articolo e vorrei
acquistare la modifica.ho un gs LC con scarico e filtro bmc.. e anche una power commander fc programmabile ma non ancora montata.Posso farne a meno?

Il problema è che per mappare correttamente la centralina occorre tempo e un po' di pratica.. E quello che mi manca onestamente è il tempo 😢

ciao luca, questa modifica dovrebbe essere una alternativa economica e semplificata di una centralina aggiuntiva programmabile, per cui avendo già quella ormai montala e impostala al meglio

Grazie, esaustivo e con grafici degni di una pubblicazione scientifica.

PECCATO HO ELIMINATO LA SONDA LAMBDA

.....fantastico ...ho un pochino di domande da farti ....ti scrivo un e-mail!!

Ciao Giuseppe, quando ottimizzi la carburazione, se non rende è probabile che si sia evidenziato un altro problema che prima era silente (es. lambda stanca), mandami una mail che lo risolviamo

ciao Andrea , ho acquistato il sensore ma dopo un poco i miglioramenti sono spariti e la moto è tornata a funzionare come prima .Possibile che il sensore si sia rotto?

la lambda produce un segnale sinusoidale che va manipolato adeguatamente, con una resistenza rochi di simulare il segnale di una lambda degradata... in rete cmq ci sono dispositivi modifica-lambda ;)

Ciao mi chiamo Nicola, molto interessante la tua guida, è possibile una soluzione del bere per le sonde lambda anche, la mia moto è una monster 796 ed ha due sonde lambda

Ciao, pensavo fosse una cosa piu facile, inserendo invece una piccola resistenza sul segnale della lambda per abbassare il segnale di pochi milliVolt? è una cosa fattibile secondo te?

ciao, si, si può modificare anche il segnale lambda, ma per le sue caratteristiche richiede un circuito elettronico più complesso con dei comparatori...io a quel punto ho preferito rimappare...

Ciao, non non sto confondendo i due sensori. Chiedevo se ci può essere una soluzione similare per le sonde lambda, per falsare il segnale delle lambda

ciao, guarda che stai confondendo la sonda lambda con la iat, sono due sensori diversi ;)

Ciao, io ho un r1150gs '03 con scarico remus, collettore Y e filtro k&n.
ogni tanto scoppietta e fiammeggia un pò...che si può fare?

Ciao, sicuramente nel tuo caso un incremento alla carburazione, attraverso questo tipo di modifica sarebbe molto utile

Montata e provata su ADV LC. Ottimo direi, poca spesa e molta resa.. On-Off completamente sparito, erogazione più fluida! Pare di essere su una bialbero ma con la potenza dell'Lc. Grazie ancora Andrea

Complimenti, Molto interessante e professionale, stavo giusto cercando una soluzione semplice x migliorare senza sconvolgimenti la mia bmw r1200gs 07. Come potrei avere una IAT modificata da te ?

ciao Giovanni, per parlare in modo specifico della tua moto contattami pure in privato su info@belinassu.it

. Andrea

Buon giorno
Anche io ho un problema on / off, ma su una yamaha fz1 2011.
Può servire???
Grazie

Ciao Roberto, molto probabilmente il tuo on-off è dato da una carburazione magra a bassi giri, e il principio funziona su tutte le moto a iniezione

Ciao Andrea veramente complimenti per questo forum!!volevo sapere una cosa il potenziometro dove posso trovarlo e quale prendere?grazie a presto

Ciao, leggi bene la guida, il potenziometro è una soluzione inadeguata, guarda anche qui http://www.belinassu.it/396108581

Davvero complimenti , io sono Andrea del forum v-strommers.it e conosco alcuni amici che hanno preso questa chicca, tra cui Matteo Vik .
Io ho bmw GS adv bialbero del 2012, l'ultima ad aria. Saluti

anche io Andrea...e va benissimo da sempre

BMW F800 GS. Va bene anche x la mia moto? Se si, mi dici dove è posizionata, se posso sostituirla da me e il costo comprensivo di spedizione? Grazie!

ciao, la pagina ha carattere di informazione generale. Per info più specifiche sulla tua moto e per chiedere una sonda contattami su info@belinassu.it :)
ciao
Andrea