Ciao Andrea, vorrei provare questa mod, per prima cosa devo estrarre il mio sensore di temperatura dall'air box e controllare la restistenza a 25° e 5° giusto?

devi rilevare la resistenza a diverse temperature per poter tracciare la curva di risposta e capire come modificarla

ciao e' possibile farlo su bmw k100 rs anno 84?

allora non ho capito un ciufolo, ho visto che citavi i 25° e i 5° pensavo fossero quei 2 valori da rilevare

quelle non hanno il sensore iat, ma un debimetro a paletta, forse si potrebbe modificare quello, ma non ci ho mai provato...

Ciao, nel caso di un Multistrada 620 del 2005, sprovvisto di sonda lambda, credi che questa modifica porterebbe dei vantaggi?

si dovrebbe aiutare anche li, nelle mt03 €2 ad esempio, che non hanno la lambda come le €3 la iat-mod. funziona molto bene.

Ciao mi interessa per la mia moto mt 03 yamaha

Funziona!
Ho montato questa mattina sulla mia Guzzi California 1100 EV la IAT modificata da Andrea. La moto ha cambiato faccia ed è diventata decisamente più guidabile a bassi regimi.

Forse non ho capito niente :)
Avevo capito che a 25° la IAT dava un valore di 5Kohm e a 5° misurava 13Kohm. Ecco dove sbucano fuori i miei 13K a 25° :). Il beta come suggerivi sopra 4200 giusto?

Ciao Andrea, grande articolo :). Mi chiedevo se su una f800gs potrei usare una ntc da 13Kohm come sulla 700 (da sostituire a quella originale, niente ntc in serie quindi).
Mille grazie.
Luigi

... e su che base 13k andrebbero bene per la 700? e il beta?

Ciao Andrea, posseggo una Royal Enfield 500 nuovissima. Ho percorso 1000 kilometri e la moto è divertente, brillante, economica....ma ha un fastidioso problema di on/off. Si può intervenire??

allora anche sulla tua è possibile fare questa modifica e trarne i vantaggi elencati sopra

si, è a iniezione. Ma a regimi lenti (es:40 orari in terza) o nelle rotonde si sente l'effetto on/of, che non c'è nelle precedenti Royal a carburatore

ma è a iniezione?

Salve, prima di ogni cosa ritengo giusto farti (consentimi di usare del tu) i complimenti per la passione e per i risultati che hai per le moto e per l'elettronica in genere, bravo davvero.

salve verri fare quello con due resistenze vorrei montarlo su citroen c3 1.1 60cv ma non da dove iniziare mi potete aiutarlo a fare?

conviene modificare il sensore ;)

Yamaha FZ1 Fazer 2006 volevo piazzare una Rapid Bike EASY che intercetta anche la sonda lamda oltre al sensore aria. Che differenze dalla tua?

Ciao

la stessa che c'era tra la mia prima scatolina e la evoluzione finale nella IAT, secondo me non serve modificare la lambda.

Ciao io ho un alfa 147 ts 105 cvon scarico diretto 40.8mm con cat originale in principio dei collettori e penultima pancia e aspirazione diretta e ho letto la modifica del debimetro. Cosa mi consigli?

sulla tua è meglio rimappare la ecu originale ;)

Ciao io sul gsr ho scarichi catalizzatore originale e filtro bmc cosa mi consigli

su gsr che in basso è già vuota di suo io lascerei lo scarico originale e metterei il tubo scat... anche li la modifica della iat aiuterebbe ;)

Ciao, sulla mia sv1000s la IAT ha un'impedenza di 2,45 ohm a 20° e di 1,14 a 40°, quindi ho messo in serie una seconda IAT, così a 40° sta a 2,28 ed è come se leggesse poco più di 20°. Sbaglio?

In realtà è sbagliato perchè usi lo stesso beta invece di uno più alto. in pratica renderà decentemente solo col caldo e sempre meno col freddo.... guarda qui http://www.belinassu.it/396108581

Con la IAT modificata e collettori svuotati, ha senso mettere un filtro sportivo e magari anche l'Akra su GS1200 non LC? Grazie

ok il filtro sportivo, lascia il terminale originale ;)

si può fare questa modifica su tutte le moto a iniezione :)

L'articolo mi è piaciuto molto; non ci capisco molto ma sembrerebbe una modifica senza controindicazioni!
Quando viene fatta la revisione, è necessario ripristinare oppure no?

si, la revisione la passa come se fosse originale... già provato diverse volte :)

Salve; vorrei sapere se questo gioiello può essere montato solo su moto a ignezione .

si, la modifica della iat è possibile solo su motori a iniezione, con i carburatori si agisce sulla taratura di questi alla vecchia maniera ;)

Ma anche sul Gs LC avventura Bmw

Ho letto l' articolo e mi chiedo se hai la possibilita' di fare questa trasformazione per una aprilia 1000 con rotax bicilindrico con scarichi piu' liberi e filtro aria magggiorato + power commander

se hai già una power commander non ha senso intervenire sulla IAT. Piuttosto rivedi la sua mappatura se senti che hai ancora margine di ingrassamento

Salve Andrea, quello che hai spiegato in questa pagina vale anche se al mio Monster 696 ho lo scarico senza catalizzatori e l'airbox racing che aumenta il flusso d'aria? Grazie per la disponibilità.

..magari ci sono margini diversi, ma la modifica del sensore iat funziona su tutti i sistemi di iniezione, pure sulle automobili

Ciao Andrea io o un k1200r con centralina rimappata per togliere quel fastidioso on of se monto anche il tuo gioiellino (sensore) c'è qualche problema grazie aspetto risposta

se è già rimappata correttamente non serve mettere una sonda modificata, piuttosto fai rivedere la mappatura

Ringrazio Andrea per la modifica alla iat. Da subito riduzione di un buon 70% dell'effetto on/off, maggiore prontezza ed erogazione piu fluida. La consiglio a tutti. Grazie. Saluti.

bello chiaro e ben scritto. provero' anche sulla macchina che risente parecchio (in prestazioni ai bassi regimi) con l'aumento della temperatura
bravo ti seguiro' spesso

Ti ho mandato una mail all'indirizzo sopra citato per la modifica IAT alla mia CB1000R..aspetto tue news!

Interessantissimo, ho una R850r del 99 si può fare?

Certo, contattami su Info@belinassu.it

ciao,ho letto il tuo articolo e lo trovo fantastico; si puoò fare sulla HONDA VFR 800 fi del 1999? la moto è ad iniezione ma non catalizzata.Grazie. Alex.

si, dovresti avere già la sonda bianca come le serie odierne...

Poche parole per descrivere! Una così piccola modifica che da un beneficio incredibile alla moto aumento di coppia e quasi la totale eliminazione del fastidioso on/of! Grande Belinassu!

Ciao Andrea ho una Aprilia Schiver 750 hai qualche proposta???

Bene allora quando torno dalle ferie ci sentiamo x qualche dritta... Grazie x il momento 👍👍

Ciao, ho bisogno di un piacere, sto facendo una centralina anche io. volevo sapere dove compri i connettori maschio e femmina per non dover tagliare i cavi dello iat. Grazie

i connettori li trovi anche su ebay se vuoi, ma speri che tu abbia compreso bene l'articolo, perché è evidente che è più sensato modificare la sonda che fare un modulo esterno

Buongiorno mi chiamo Carlo e sono di Brescia ho un VTR SP2 DEL 2003 appena presoe ho riscontrato un forte on-off con moto calda sapresti darmi indicazione per risolvere , grazie

ciao, se è già un modello a iniezione è probebila che si possa agire anche li sulla IAT per correggere la carburazione

E possibile fare questa modifica ancha su vfr 800 del 01?Nel caso come dovrei procedere.Devo dire la verita i tuoi articoli sono eccezionali,davvero.Grazie per una eventuale risposta.

ciao, ti ringrazio della stima, mandami una mail a info@belinassu.it ho fatto diverse sonde modificate sul tuo motore (crossrunner)

ho letto sia qua e ho letto anche su una vecchia discussione sul forum di elaborare che questa modifica è stata fatta anche a una lancia y 1.1,che resistenza è stata usata per la y?

all'epoca non avevo studiato la cosa a fondo e usai una resistenza come si diceva in rete... in realtà sarebbe da ricalcolare come ora faccio sulle moto

ciao, a me l'ha procurata un amico, ho una MT03 del 2008 e, la moto è più dolce in accelerazione, ha meno freno motore e consuma meno, prima facevo 18 km/litro, adesso sono a 24 km/litro...

fa sempre piacere lasciarsi gente sorridente e soddisfatta alle spalle

grazie del tuo feedback

Ho letto tutto ma non sono sicuro di avere capito bene. Quindi volendo provare la tua teoria (e anche la pratica evidentemente) cosa dovrei sostituire su una r1200r bialbero? Grazie ti seguo

Salve, sarebbe possibile applicare tale modifica anche ad un Honda Varadero 1000 del 2003 ad i.e. ?
Grazie

si, la modifica si può fare su tutte le moto a iniezione, mandami una mail che ne parliamo nello specifico

ciao

Andrea

Grande belinassu finalmente sono riuscito a montare la modifica IAT per il mio gs adventure. Va davvero benissimo

Scusa Roberto ho un gs adventure 2009 (monoalbero) e volevo montare la iat di andrea per favore mi indichi che miglioramenti ha avuto la tua moto e se è simile alla mia? grazie

Ciao sono interessato al sensore modificato, mi puoi informare su eventuale costo e procedura di installazione su BMW GS 1200 LC 2013

Ciao. Sensore iat modificato per Yamaha mt 09 originale hai qualcosa ? Grazie.

Ciao, c'è qualcuno che ha fatto la modifica su XT660? Che valore ha usato?

sul tuo motore ne ho fatte già un po' e di diversi tipi in base alla versione euro della moto e della sue modifiche meccaniche...

fantastico, lo voglio :)

ciao articolo molto nteressante ho un bmw r1150r con scarico diretto un y e un terminale mass in titanio mi piacerebbe proverne una

Idea geniale, mi piacerebbe provarla !!

montata iat su zx6r.prima era una belva,ora è una belva incazzata.grazie andrea.

Andrea, é possibile che la mia Husquara TE 310, non abbia il sistema IAT ?
Oppure come faccio a capire ? !
Non mi sembra che nel air box ci siano dei cablaggi che mi portino a pensare che ci sia

è più facile che non la trovi perchè invece di essere messa nell'airbox è raccolta insieme ad altri sensori in un gruppo unico sul corpo farfallato

Scusa l'ignoranza, tutti i sistemi ad ignizione anno il sensore IAT ? Grazie

Non tutti, ma la maggior parte si, sulle moto soprattutto è uno dei sistemi più diffusi

Ciao Andrea sono Alex e oggi ho finalmente provato la mia bmw 1200 con la tua iat modifica dopo 6 mesi che era ferma.Direi che va molto meglio più piena e si sale in montagna con una marcia in più

Con potenziometri e resistenze non ti avvicinerai mai in modo sicuro perché non si adeguano da sole al cambiamento di clima che segue fluttuazioni imprevedibili, per cui ci vuole una ntc ricalcolata

Sono molto allettato dall'ultima e definita soluzione, ma non ho ancora avuto il tempo di eseguirla. Oggi ho avuto solo modo di avvicinarmi approssimativamente ai valori ottimali di carburazione.

La soluzione migliore non è un potenziometro o una seconda iat, ma una iat correttamente ricalcolata. Lo scarico aperto sui bicilindrici è sempre una rogna ai bassi regimi, a prescindere dal'AFR

Hai provato anche per Aprilia RSV4?
Grazie

È un valore inconsueto. Andrebbe cmq misurata a varie temperature per vedere la curva che descrive e come modificarla

ho solo questi dati della ntc

a 0°C (32 °F): 32,5 kΩ ± 5%
a 25°C (77 °F): 10,0 kΩ ± 5%

ciao, la rsv4 mi manca, ma il principio è lo stesso, sarebbe bello giocare anche con quella

Ti ho inviato una mail sul contatto privato...

mirata e ponderata significa che i booster Plug o commander essendo standard per tutti ,a parte le connessioni, incorrono in quel problema ..

le soluzioni commerciali spesso sono una via di mezzo per ottenere un risultato apprezzabile con minor investimento di risorse. è il motivo per cui ho deciso di fare da me