buongiorno,
cortesemente volevo chiederti un'informazione riguardo motoscan.Ho una bmw r1200 rt del 2007 se sull'app si trova la voce per controllare errori sul parabrezza non funzionante.

non ho mai provato quella funziona non avendo la tua moto, ma puoi provare la versione di prova che è gratuita

Ciao, per acquistare una sonda iat per Honda integra 750 Come E posso fare?

Buongiorno,
ho letto il tuo sito e volevo sottoporti il quesito: ho una Yamaha MT-03 my 2006 quindi euro 2. Vorrei rendere l'erogazione più fluida e gestire meglio l'ON-OFF. Moto originale.

Ho una f800gs del 2015 mi interesserebbe la modifica, sono poco pratico del fai da te ma sto iniziando a fare qualcosa, c'è un video o una guida che illustra la proced per la sostituzione?

Bene, fatto 2000 km e devo dire che il motore gira più fluido, molto meno on-off, ma ha dovuto acquisire dei parametri la centralina, era un disastro inizialmente,
ora molto pronta. Grazie Andrea

Provata sulla 700GS su lungo percorso di autostrada e misto lago: consumo invariato e fluidità ai bassi cioe quello che volevo!

Prossimo passo il filtro. Accetto suggerimenti. Ci vorrebbe una pagina intera x spiegare tutto!!

Salve. Finalmente posso lasciare il mio commento dopo varie peripezie (BMW R1150R). La IAT non funzionava. Il problema era la Lambda. Ho cambiato scarichi e pulito lambda. Adesso va che è una meravig

come più volte ho verificato, quando la IAT non rende, spesso l'imputata principale è proprio la lambda e la IAT non fa altro che evidenziare il suo default.

Ciao Andrea, volevo sapere se la tua iat è disponibile anche per la mia Bmw GS 1150 del 2003. Se si che prezzo ha? Grazie ciao.

Ciao Andrea ho montato la iat sul mio Gs 1100, che dire, moto migliorata, eliminato on/off, aumentata la ripresa è la fluidità di marcia, aumentata in allungo..ora attendo info x completare l'opera!

contattami se vuoi altre informazioni ;)
ciao
Andrea

appena montata sul 700GS.... on-off sparito e rotonde in terza belle fluide... vediamo di provarla su percosi misti!

Buongiorno, le avevo già chiesto qualche informazione qualche mese fa a proposito di una Hornet. Non riesco a trovare la sua e-mail e vorrei contattarla, grazie

Ma per una BMW R1200GS ADV Bialbero 2011 con su montati i collettori Arrow (senza catalizzatore) e i filtro BNC serve una IAT particolare oppure no?.

il livello di intervento ideale su quel motore ormai è ben assodato, eventualmente si può fare una sonda più aggressiva in base alla esigenze di chi guida

Ciao ho un gs 1200 2017 eu4, ma cambiando la iat successivamente la lambda non riporta i valori allo stato originale?

se la modifica è fatta in modo appropriato la lambda non crea problemi perchè opera a gas costante, mentre la iat da il suo contributo soprattutto negli apri e chiudi, ossia dove serve

Ciao Andrea, percorso un migliaio di KM con la mia R1200 Gs lc devo dire che ci ha messo un po' per trovarsi i parametri giusti, ma con la tua IAT la moto è cambiata completamente. complimenti!!!

Grazie Andrea !!! Comunque è da un paio di giorni che cammino con la sonda disattivata ho subito notato un miglioramento nei bassi e un rumore più denso! Non mi convincono i consumi 😱😱😂😂

se parli della IAT, disattivandola la ecu imposta un valore fisso per funzionare lo stesso e se fa più caldo resti più grasso e ti sembra che vada meglio... sono cmq soluzioni sbagliate, come vedi...

Salve, disattivando la sonda non si ottiene lo stesso risultato ??

Ciao Andrea, ottimo il tuo studio e pubblicazione in merito, ti ho inviato una mail con la richiesta di delucidazioni e di acquisto. La passione è fondamentale.

Ciao Andrea, sono Massimo di Padova(Bmw R1200RT) e ho montato da poco il tuo sensore IAT con filtro K&N da te consigliato. La moto va che è una MERAVIGLIA. Grazie e a risentirci.

buon divertimento :D

Salve ho una Royal Enfield continental GT
c'è possibilità di intervenire ? Io purtroppo di elettronica sono completamente a digiuno ..... Come è da chi potrei avere aiuto? Abito a Verona

non so se si può agire su quelle, hanno una elettronica molto basilare e sembra che non abbiano iat ma solo il sensore di temperatura motore

Buona sera,Vi volevo chiedere se le modifiche sopra viste , vengono fatte anche alle automobili. Se si, sarei interessato a sapere i costi per farla alla mia mini couper R50 del 2005.
Grazie

sulle auto è in genere presente questo sensore, ma è più preponderante il dato rilevato dal flussometro o MAF.... sarebbe da modificare quello ;)

.....segue dal precedente messaggio;
Sembra che agendo solo sul MAT non cambi il rapporto stechiometrico, é possibile che debba ingannare anche la sonda lambda con un emulatore?....cosa ne pensi?

secondo me la lambda non va toccata, ti ho risposto nell'altro messaggio ;)

Ciao Andrea grazie per la condivisione
Ho bisogno di un tuo suggerimento, ho un sensore MAT a 4fili sul corpo farfallato ho messo la ntc sul segnale v variabile, sarà che devo agire anche sulla lambd

se hai un MAF non devi agire con una NTC come sulle IAT, ma con un amplificatore di segnale

Interessantissimo!
Stavo da tempo contemplando l'idea di migliorare le prestazioni del mio R1200CLC ma mancava un componente fondamentale.
Forse l'ho trovato !

Ciao prima cosa complimenti. Poi ho seguito le tue istruzioni e ho trovato il valore della iat da aggiungere, ma non so come calcolare il valore della mia iat cosi che possa sommarli.

cambia a seconda della NTC da cui parti.
devi calcolarti la curva di risposta e usare le leggi delle NTC (guarda su wikipedia) per calcolare la curva adeguata e trovare la rispettiva NTC da usare

perchè non montare una resistenza normale in serie? es NTC: 25° 2Kohm,5° 5Kohm= 3Kohm di differenza. si avrà una curva uguale ma 3Kohm più resistiva...no?

perchè una resistenza fissa non si adegua al clima e da un contributo insufficiente a basse temperature o troppo alto con il caldo. l'ho spiegato bene qui http://www.belinassu.it/396108581

Grazie Andrea sei un mito ;)
Trovata la centralina ti contato direttamente tramite e-mail

Ciao Andrea,ottimo lavoro.
Ho una Hornet 2010 depo,potrebbe migliorare le prestazioni senza cambiare la centralina ma solamente i cornetti di aspirazione dell'airbox?
Grazie

si potrebbe tentare di ripristinare il corretto afflusso di aria e ingrassare un po' con la IAT, mentre il limitatore va per forza modificato in ecu

il depo consiste in un minor afflusso di benza dai cornetti e un limitatore di giri nella centalina,è certo che non si può ne mappare ne tanto meno by passare.

sarebbe interessante verificare in cosa consiste il depotenziamento per provare a ripristinare le prestazioni del modello originale.

Ciao ho provato la moto dopo la modifica della iat sembra di aver cambiato moto.
Spettacolo grazie

Ho ricevuto oggi la iat il meccanico ha provato la moto, mi ha detto che la moto è cambiata tantissimo tanti miglioramenti nei bassi regimi. Grazie ottimo lavoro.
Al più presto le mie impressioni.

Ciao Mi chiamo Tony e sarei interessato a questa modifica.Io posseggo una BMW R 1200 GS DEL 2008 E VORREI PARLARNE CON TE COME POSSO FARE?

contattami su info@belinassu.it o anche attraverso il link di subito.it che ho messo in fondo a questo articolo :)

Montato la sonda IAT su bmw gs adventure lc. Decisamente migliorata. Piu' guidabile ai bassi regimi come speravo che fosse. Bravo complimenti. Lo consiglio vivamente a chiunque.

Come posso contattarti in privato per avere la mia modifica sulla mia bmw f 800 gs del 2008.

scrivimi su info@belinassu.it

Sono interessato volevo sapere se ci sono effetti collaterali con il caldo estivo

il vantaggio di questa modifica è proprio che non risente dei cambiamenti di clima e che va bene sia col caldo che col freddo in modo autonomo ;)

ciao, articoli molto utili. Sulle moto che, oltre il sensore temperatura, hanno anche il sensore pressione aria? es, la mia suzuki ha due sensori sull'airbox. uno temperatura e uno pressione...

tutte le moto hanno anche il sensore di pressione, è una delle informazioni fondamentali. Per il nostro scopo è utile agire solo sul sensore della temperatura (in modo adeguato) ;)

Ciao, articolo molto interessante, io sono uno smanettone e mi piacerebbe "arrangiarmi".
Dove si possono reperire degli NTC con beta a 4200k (ovviamente online). Hai un sito affidabile?
Grazie

certo che si può calcolare il beta, basta usare le equazioni delle NTC, trovi qualcosa anche su wiki: https://it.wikipedia.org/wiki/Termistore

Avevo capito che beta 4200era più o meno standard. Anche se complicato come hai scritto nell'articolo, c'è un sistema per calcolarlo? Per aver una correzione più buona possibile....

Non guardare il "4200" che era valido solo nel'esempio riportato, il beta cambia a seconda della moto e della NTC usata. Ci sono diversi rivenditori online, ma devi calcolarti prima la giusta NTC

Persona seria, competente, precisa e disponibile. Consiglio di rivolgervi a lui per la qualità del lavoro da lui fatto.

Bravissimo,
Con la tua modifica la mia BMW è migliorata....Grazie.
A presto.

André sei il n.1 delle iat! Tutte quelle che mi hai fatto hanno cambiato in meglio le mie moto....grande!

grazie del feedback e della stima :D

ciao complimenti x tutto io volevo chiederti se era possibile rimappare la centralina di un gsx r k4

Buongiorno e complimenti per tutto il suo operato, un argomento interessantissimo. Come possiamo verificare velocemente il rapporto stechiometrico ? Grazie

Gentilissimo, la contatterò via mail

come detto prima, meglio agire sulla IAT che modula i transitori, la lambda invece è più presente a gas costante dove è desiderabile una carburazione più "magra" ;)

la lambda non è una resistenza anzi si comporta come un generatore di tensione. io sconsiglio di toccarla, meglio agire altrove ;)

E' possibile quindi portare il rapporto stechiometrico alle velocità costanti più vicino all'ideale tramite una piccola resistenza in serie alla sonda lambda stessa ?

Mi pare anche di aver capito che anche la sonda lambda sia in realtà una resistenza "modulare", visto che solitamente viene esclusa tramite una precisa resistenza

l'unico modo per misurarlo in modo quantitativo è usare una sonda lambda wideband.

Ciao. Ho fatto qualche misurazione sulla mia sonda ed ho riscontrato questi valori: 25^ 2.35k, 5^ 5.70 k. Per avere il vaolre di 20 gradi in meno la ntc dovrebbe essere 3.35 k?!

idealmente si, ma 20° erano un esempio, no è fisso per tutte le moto, e devi ricalcolarti tutta la curva della ntc come ho spiegato nell'altro articolo sulla carburazione corretta.

GRANDE VERAMENTE COMPLIMENTI

Quando dici di sommare le due resistenze per modificare direttamente la sonda originale quale dei due valori vai a sommare alla nuova resistenza? Quello a 25 gradi o 5? Grazie

I valori riportati sono solo un esempio. Se vuoi che a 25° rilevi 5° (20° meno) devi aumentare la resistenza fino a raggiungere quella che avrebbe a 5°

Ciao. Sarebbe bello avere una guida dettagliata della modifica della valvola originale in modo da comprendere meglio dove va inserita la sonda ntc e con quale filo va cablata

non è banale, ogni moto ha una sonda diversa e va modificata diversamente, faccio prima a modificarle a chi me lo chiede ;)

Se ho capito bene basta sostituire la NTC originale con una che ha a 25°C la stessa
resistenza dell'originale a 5°. Giusto? Dove posso trovare delle ntc smaltate con un alto beta?

quello era solo un esempio semplificato. ogni moto e sonda hanno livelli di intervento diverso e bisogna fare le prove che ho descritto e i relativi calcoli .

Ben fatto, complimenti, ogni tanto in rete si legge qualche cosa di buono!
Mi viene voglia per il mio Burgman 650!

...si può fare sicuramente anche li e poi ottimizzare la taratura CVT ;)

Ciao Andrea, un consiglio, ho montato un catalizzatore deca con terminale originale, per migliorare la carburazione mi consigli questa modifica? Mi parlavano bene anche di frk...grazie

ciao, hai fatto bene per lo scarico. Per la carburazione qualsiasi cosa è meglio che niente, ma se hai letto sopra, le centraline esterne con una resistenza fissa non sono la soluzione più efficace

Ciao Andrea, ho anche io la tua iat modificata su una k1300s e mi trovo molto bene... volevo chiederti se facendo il tagliando (30000km) possono modificare i parametri per riallineare la carburazione.

...in teoria no, l'unica cosa che potrebbero verificare è che la sonda rileva una temperatura inferiore e pensare che sia guasta. Eviterei di fare aggiornamenti software, di solito peggiorativi ...

ciao molto interessante il tuo articolo.
posseggo una honda transalp 650 del 2006 secondo te' posso fare la modifica.? per caso sai dirmi il valore della sonda ? grazie