Fantastico,hai mai "giocato" con TuneEcu e centraline Triumph ? Se uno ti mandasse la mappa originale saresti in grado (ovviamente pagando) ? Non mi interessano cv in alto ma erogazione in basso !

potrebbe essere divertente giocare anche un po' con quello...

bravo COMPETENZA E PASSIONE smisurati

grazie!!!

Complimenti davvero, mi hai aperto un mondo !!!

grazie :D

Ciao, potrei spedirti la centralina F800 interrotta? (cod EWS). Nel caso potrei spedire anche una del 1200 senza chiave ma funzionante. grazieado

contattami su info@belinassu.it che vediamo cosa si può fare con la tua ;)

SEI UN GRANDE! MALGRADO IO SIA DI ESTRAZIONE PROFESSIONALE TECNICA NON SAREI MINIMAMENTE IN GRADO DI FARE QUELLO CHE HAI FATTO TU!... MA NEANCHE DIETRO TUA SUERVISIONE

Ciao, volevo sapere se hai già lavorato sulla versione "full powr", la F800GS.

Ottimo articolo, ma riprogrammare centraline elettroniche e' sempre piu' difficile, le case produttrici di auto hanno inserito codici di accesso per la programmazione. Si pou' aggirare l'ostacolo?

ovviamente è una pratica ostacolata, ma anche le interfacce si evolvono e riescono a bypassare i blocchi. Nel mio caso era una ecu semplice :)

Ciao complimenti per lo studio!
Volevo sapere se hai già fatto qualcosa anche per la gs 1200 anno 2016.
Se possibile ci possiamo sentire? Grazie

hanno una centralina nuova con ci non ho mai giocato...

Ciao!
Volevo sapere se eri in grado di rimappare la centralina di una ktm 690 smc r 2016.
Non so se sai ma dal 2013 in poi con l'introduzione del full ride-by-wire niente rimappature. Fammi sapere!!

mai fatte, sorry

Ciao, articolo veramente interessante e veritiero, complimenti !!!!

Ciao Andrea mi piacerebbe poter fare la tua modifica, ho una F 800 gs del 2014, ci possiamo sentire?

Ragazzi io vorrei fare un lavoro simile sulla mia bmw f650 gs twin 2008-13, chi ha la competenza per farlo chi mi può aiutare.

ciao volevo chiederti una cosa te hai avuto questo notevole incremento di potenza perchè partivi dalla versione depotenziata ? se avessi messo la eprom della versione più potente ?

Non è depotenziata, altrimenti avresti visti un raddoppio della potenza! Il margine è notevole a causa della mappatura originale decisamente conservativa e magra. la f800gs è mappata anche peggio!

salve ti è possibile modificare la centralina pure senza avere a disposizione la vettura o ti è indispensabile averla ciao Raffaele

ci vuole sicuramente un lettore di eeprom e probabilmente una nuova eeprom su cui scrivere il file modificato, non sono attrezzato per fare queste cose, conosco solo le ecu su cui ho giocato....

la mia eprom è una ormai vetusta bosch del 1988 ti basta la sigla o devi proprio aprirla per sapere se è fattibile in tal caso potrei mandartela e poi se non la puoi riprogrammare me la rimandi

ciao, nel caso specifico di questa moto, se ne devo fare una uguale o della serie F800, mi basta avere la ECU BMSK per riprogrammarla... su altri veicoli dipende da come si accede alla eeprom.

Salve. Sono Rosario e volevo complimentarmi perché nel tuo pregevole articolo hai fatto capire a tutti che riappare una centralina serve per migliorare la guidabilità del veicolo.

Anticipo ! Ecco la parola-chiave.
Sulla Dytona t595 3 cilindri lo potevo variavo grazie ad un freeware.
Per la Honda VFR del 2002 non c'è niente. nemmeno con la PCIII
magari leggendo la Eprom...

salve Andrea sapevo di questo escamotage per illudere la centralina motore da poco sono in possesso di un Adventure 990 R ke ha un on-off non da poco, mi piace la tua idea!!!!!!

Si ! A suo tempo centinaia di prove per modificare a/f ad ogni data percentuale di apertura per ogni regime...

CIAO ANDREA.. VERAMENTE COMPLIMENTI X IL LAVORO SVOLTO...ALTRO CHE PRINCIPIANTE MA DA VERO PROFESSIONISTA..VOLEVO CHIEDERTI SE POTEVI DARMI ALCUNE DRITTE SU ALCUNI LAVORETTI..GRZ ANTICIPATAMENTEE .

sono un principiante mi sto avvicinando da pochissimo a questo mondo,

saresti disposto a dare un'occhiata al mio file incrementato del mio gp 800 e dirmi se va o cosa non va?

ti ringrazio per la fiducia, anche se sono solo un appassionato, non un operatore del settore...se vuoi contattami su info@belinassu.it

Ciao Andrea.
Ho già installato la IAT modificata da te, e ne sono soddisfatto. Mi piacerebbe sapere come interfacciare e leggere la ECU. Si riuscirebbe anche a re settarie il messaggio "SERVICE"?

ciao, la disgnosi fai da te e il reset del service dovrebbe essere materia del mio prossimo articolo, ma ci sto ancora lavorando

Anche qui vale lo stesso discorso.. Molto interessante ma riusciresti a fare la rimappatura per una Lc? E quanto costerebbe?

Ciao Luca, si ritengo che su queste moto la scelta ideale sia rimappare la ecu originale. La LC ha una ecu BMSX molto simile alla BMSK precedente, ma non ho avuto ancora l'occasione di giocarci

Complimenti Andrea, avevo già letto tempo fa ma ho riletto con piacere questa sera e, come la prima volta, non posso che ammirare la tua voglia di fare, bravo!

Complimenti Andrea, i tuoi articoli sono molto interessanti. Devo dire che il tuo impegno e la dedizione nella ricerca delle migliori soluzioni tecniche sono veramente eccezionali.

Ciao Giuliano, grazie anche a te! fa sempre piacere vedere che qualcuno apprezza ciò che fai

ciao Andrea ho una ducati hyper 821 sp la centralina è programmabile ? e se no cosa mi consiglieresti di fare per migliorarne l erogazione ecc. ?mille grazie

ciao, si le Ducati montano Marelli programmabili. non ne ho mai modificate,ma so che si può fare con buoni risultati ;)

Ciao Andrea,
ho installato la tua IAT modificata (proprio tua, nel senso che l'hai preparata tu) alcuni anni fa e la ritengo una modifica essenziale ed irrinunciabile.... mi piacerebbe proprio provare la rimappatura! complimenti

ciao! ben ritrovato! se vuoi parlare della rimappatura ricontattami a info@belinassu.it :D

Ciao Andrea,
ho una F800R del 2011. La moto va bene ma vorrei migliorare alcuni punti.
1) effetto ON/OFF
2) buco di potenza a 4500 giri
3) ultimamente ha perso verve tra i 7000 e gli 8500

ciao, contattami su info@belinassu.it così cerchiamo di capire questo decadimento di prestazioni ;)

Ciao Andrea, ho una Honda NC700X del 2012 che consuma pochissimo,ma con erogazione poco lineare e a corto di cv. Pensi si possa modificare la centralina come nella tua moto ? Grazie.

Grazie per la tempestiva risposta,indaghero'in merito.

ciao, so che quel motore è concepito per sviluppare coppia più che potenza, mantenendo consumi bassi nell'uso quotidiano. Cmq qualcosa si potrà sicuramente fare, ma non conosco la sua ECU...

ciao, complimenti per larticolo.. volevo chiederti come posso ottenere il meglio dalla centralina del BMW R1150GS doppia accensione del 2003? posso sostituire la eprom con una modificata da te? grazie

se ti attrezzi fammi sapere!!! grazie

si, per rifare quelle eeprom ci vuole la sua eeprom originale e un programmatore di eeprom e probabilmente una eeprom nuova da scrivere perchè la sua deve essere solo leggibile

ma di cosa avresti bisogno? eprom originale o centralina completa? programmatore?

...in effetti non tutte le ecu sono sempre riprogrammate bene, prova ne è il fatto che io alla fine ho preferito fare da me...

in giro vendono delle eprom modificate ma non mi fido tanto!!

ciao, sai che mi piacerebbe giocare con la mappa di un 1150? però non ho mai avuto occasione di farlo e non ho l'attrezzatura adatta...

Ciao Andrea possiedo un gs adv 1200 del 2015 con 125 cv di serie,secondo te è possibile rimappandola ottenerne di più? E se è si quanti?chiaramente senza rischiare rotture o o stress strutturali.grazi

é probabile che ci siano margini su questo motore, dato che è un nuovo progetto, soprattutto ai medi regimi che di solito sono quelli più limitati di fabbrica

Ciao Andrea,
sai se sia possibile modificare i parametri di una Eprom per R1100S monocandela? La tua IAT modificata comunque funziona a meraviglia...

ciao, si sulle vecchie serie prima della ecu BMSK si modificava la eeprom staccandola dalla centralina e leggendola a banco...

Ciao Andrea, ti ho mandato la mia ECU circa un anno fa' e mi scuso di non averti mai fatto sapere nulla.
Ti ringrazio per l'ottimo lavoro fatto e complimenti per tutta la passione che ci metti!!

Roberto col cognome che è un caffé? mandami una mail con le tue impressioni, quella F800S aveva una vecchia mappa originale sono curioso di sapere com'è stato il risultato nei particolari :D

ciao, sulle yamaha è possibile farlo ma ci vuole una interfaccia diversa. Mi pare che si chiami Piasini.

Bravo Andrea !!! Il tuo lavoro oltre che prezioso è di tangibile miglioramento !!!!

Si può fare questa mappatura sul GS 1200 ADV del 2010, dove e quanto costa. Grazie

Certo, le R1200 hanno la stessa ECU BMSK-P delle F800 , anche se ovviamente il firmware interno è molto diverso dovendo gestire un motore molto diverso. Se vuoi altre info info@belinassu.it

Complimenti.

Complimenti.